Diferentes disciplinas del automovilismo en España

Nombre un poco chorra pero estábamos llenando el hilo de los vídeos de off topics que caben en este hilo.

Lo más barato para competir es sin duda el slalom (que casi con tener un coche de calle ya vale) y el autocross, donde el coche necesita ya tener barras antivuelco y toda la pesca pero que no sale muy caro comparado con otras.

Despues está la Montaña, tramos en ascenso de unos 4 o 5 km por lo general donde se admiten casi cualquier tipo de coche (turismos, monoplazas, barquetas, CM's...). La diferencia respecto a los rallyes se basa en que solo se realiza un tramo, al que se le dan varias pasadas, y no se lleva copiloto.

Los rallyes a mi modo de ver me parecen la disciplina más cara del automovilismo, aunque seguramente sea la más entretenida para el piloto, ya que se pasa el día corriendo. Necesitan copiloto, y solo se permite el uso de vehículos, nada de monoplazas ni barquetas. Se realizan varios tramos y varias pasadas.

Luego tambien están los rallysprint, que es como una mezcla entre rallye y montaña, y el karting, que tambien es muy cara.

Yo, tras mucho tiempo sin ir a una subida, fui hará 1 mes al Fito, del Europeo, y a otra del campeonato de Asturias, y me ha entrado el gusanillo de competir con lo más sencillo y económico, para pasármelo bien. El slalom no me gusta sinceramente y si en Asturias perviviera el autocross me metería alli de cabeza, sales con el coche lleno de bollos pero te lo pasas como un enano. Viendo que aqui ha muerto, la idea era meterme en Montaña, dentro de pocos años, cuando tenga el dinero suficiente, aunque lo que realmente me gustaría sería pillar un cacharro de estos (iguales que los del Stadium Race), que para las prestaciones que tiene no están nada mal de precio si lo comparamos con formulas o barquetas:



Pero por el momento va a ser que no

Un Speed Car como el de la imagen, nuevo cuesta unos 28.000€, con lo cual, teniendo un trabajo no es caro para la maquina que es, a mi tambien me gustaria tener uno de esos para subida, ya que rallyes es carisimo, ademas de que no es lo mismo dar 3 pasadas a un tramo de 4 km que hacer 12 tramos de 200 km como hicieron en el rally de Talavera de historicos hace unos fines de semana, ademas, la inscripcion es mas cara, ronda los 500 euros, y necesitas un copiloto con licencia.

Las inscripciones rondan desde los 100-250 euros en subida hasta los 700 en ciertos rallyes, que es una bestialidad solo para ricos.

Lo ideal para empezar es saber que vas a tener la pasta para ello sin que caigas en la ruina en 2 pruebas que corras, slalom no me gusta para nada, autocross si que esta de puta madre pero hay muy pocas pruebas por aqui desgraciadamente, lo que mas hay es montaña, y es la disciplina en la que yo quiero correr.

En cuanto a turismos, de los que mas se ven para empezar, AX, Saxo y 105, y de los buenos, C2 y Clio Cup, luego ya estan los Impreza y Evos, pero imaginaos los costes de los mismos...

A lo que te limitan los de la clase CM(Speed Car, Demon y demas) es que solo puedes correr con ellos en Subidas, y no en rallysprints, pero eso ya es cosa de saber que quieres correr en el momento que se vaya a empezar.

Pero lo mas importante de todo, no money, no party.

Este hilo me va a gustar

Marcos_Rivas escribió:

A lo que te limitan los de la clase CM(Speed Car, Demon y demas) es que solo puedes correr con ellos en Subidas, y no en rallysprints, pero eso ya es cosa de saber que quieres correr en el momento que se vaya a empezar.

Pero lo mas importante de todo, no money, no party.

Ahí estamos, los CM solo están destinados a Montaña (si que es verdad que hay campeonatos de España de CM en circuitos) pero no dan la salida que puede dar un turismo, que bien preparado, vale para cualquier disciplina.

Aqui en Asturias se ven coches "modestos" preparados de tal manera que meten mano a los Evo, a algun que otro Ferrari... tela. Los hay amazos que van a pasarselo bien, como el del video, justo en esa curva estabamos nosotros, y en la 3º pasada se piñó por hacer el ganso

Si, hay muchos que aparte de ser buenos, estan medio chalados, que les ves que van folladisimos con un AX o coches parecidos y que les ves que se matan casi en cada curva, asi se ven luego en los resultados que se comen a coches superiores.

Yo en este momento solo quiero correr para divertirme, lo de los resultados, no se muy bien hasta donde podria llegar por que no he corrido rápido nunca con el coche en plan competicion, asi que no se donde estan los limites.

Para saber que modalidad escoger, lo mejor es informarse de las pruebas que hay por la zona y ver cuales son las mas predominantes para elegir esas mismas, en Asturias supongo que sera la montaña, por aqui lo que mas suele haber son tramos cronometrados, que es como una rallye, pero solo un tramo al que dan 3 pasadas y rallyes de tierra, montaña no hay demasiada en CLM, hay que irse a Avila ya(unos 100 km)

Hace unos años, Asturias era referente nacional en casi todas las categorías, pero en la federación hay muchísimo mamoneo... y gran parte del automovilismo se ha ido a pique.

Aqui predominan rallyes y montaña, más barato es la montaña, lo mejor es ir a pasárselo bien, no te vas a hacer rico ganando pruebas y al menos disfrutas. El coche que más me gusta es, o un Saxo, o un AX... los Citroen me la ponen dura y no lo puedo remediar, aunque si me dan un 205 o un Clio tampoco me quejo. Eso si, la publicidad de WRSC que no falte.

Mirad a este en el Fito, con publicidad de una liga de rFactor... anda que no recibiria inscritos ni nada (yo uno de ellos -cry)

Basicamente, como dice el señor que manda, el tema economico es la clave, con un poco de dinero (minimo 6000e segun calcule ayer) se podria correr varias pruebas de subidas, un par de ideas buenas referente al coche (escape, cubrecarter extendido, distribucion de peso... por ejemplo) pueden hacer un verdadero pepino Grupo N, si las manos acompañan, eso se podria transformar en resultados, gracias a los resultados, vendrian patrocinadores, equivalente a $, con lo que se podria mejorar el coche hasta la siguiente categoria, y asi, si la suerte tambien acompaña, escalariamos hasta cambiar el coche, y vuelta a empezar.

Yo al menos lo veo asi, lo basico, $, buenas ideas, y mucha suerte.

Lo que siempre me rondó la cabeza fue saber cuanto pagan los patrocinadores de los coches pequeños, tipo AX o 205... porque a poco que sea te puede ayudar y mucho.

Lo ideal es conseguir un coche que sea fiable, y no tener ningún golpe... y a partir de ahí dedicar la pasta a las inscripciones y al mantenimiento (gasolina, neumáticos, seguro...).

50-100 euros pagaba Conor al mes, 800 euros al año (8 meses de competicion) y el logo iba en la luna trasera

Pues no está nada nada mal, 100 euros al mes te dan casi para una inscripción mensual, más el resto de patrocinadores... me esperaba menos la verdad.

Ten e cuenta que es un logo relativamente grande, los hay que pagan 200 al año o 150 al trimestre, y tal y como esta la cosa, lo mejor es buscarse una empresa de repuestos, un taller, o un bar. Para conseguir que te hagan caso y que al menos se lo piensen has de decir que de la serigrafia (las pegatinas) te encargas tu de hacerlas en una imprenta, que el espacio a patrocinar va a ser grande y se va a ver bastante, y que despues de cada carrera, tu mismo le vas a entregar una foto de la prueba (donde se vea el logo) y a comentarle como ha ido, tambien decirle que no es un precio muy alto para el beneficio que va a obtener su negocio y que el logo va a estar puesto antes de que se pague si se llega a un acuerdo, lo importante es hacerle pensar que va a ganar mucho mas de lo que va a perder y que economicamente no va a perder practicamente nada de dinero.

Otro tipo de patrocinadores, como ha mencionado Diego, son los talleres, empresas de repuestos y tal, que pagar, no te pagan nada, pero en caso de golpe o lo que sea, te hacen una buena rebaja o incluso gratis, hay pilotos que conozco que hacen eso, tema patrocinadores es una cosa importante que cuando llegue el momento hay que mirar y buscar.

Marcos_Rivas escribió:

Otro tipo de patrocinadores, como ha mencionado Diego, son los talleres, empresas de repuestos y tal, que pagar, no te pagan nada, pero en caso de golpe o lo que sea, te hacen una buena rebaja o incluso gratis, hay pilotos que conozco que hacen eso, tema patrocinadores es una cosa importante que cuando llegue el momento hay que mirar y buscar.

Yo casi que prefiero eso a que me den mucha pasta, me la pegue, y me deje 3 sueldos para arreglarlo

Como dice Diego, se trata de hacer creer al patrocinador que la rentabilidad es mucho mayor al gasto (sobretodo si se trata de empresas pequeñas que no son muy conocidas), y de darle todas las facilidades. En Colloto hay un restaurante de un ex piloto campeón de España de CM en 2006 que seguro que nos patrocinaria

El barril -gusta.

Aqui por esta zona lo que mas se lleva en publicidad de talleres lo primero, no veras ni un solo coche salvo excepcion grande, sin publi de algun taller, y tambien de bares se lleva, todo seria cuestion de ir pasandose el grupo y explicar y ponerlo todo bonito

Basicamente, y en resumen, lo que hace falta: coche, equipamiento del coche y piloto, licencia y la inscripcion.

Aqui las inscripciones andan por los 100 y pico euros, lo que no se es cuanto cuesta sacarse la licencia, ni idea.

Cristian Garcia escribió:

Aqui las inscripciones andan por los 100 y pico euros, lo que no se es cuanto cuesta sacarse la licencia, ni idea.

Entre 300-500 depende de si la quieres regional o nacional.

Hoy se ha celebrado en Asturias la Subida a Santo Emiliano, puntuable para el Campeonato de España y Portugal de Montaña, aqui os dejo algunas imágenes de los bichos que se han visto (nada comparado con el Fito, además, en muchas fotos puse demasiado zoom y se ven bastante mal).

1 puta hora subiendo bien las fotos para que luego descuadren el foro, ya es mala hostia, las dejo en spoiler


Jose Antonio Aznar, vigente Campeón de España de Carrozados

Spoiler:

Andrés Vilariño, tetracampeón de Europa de Montaña, con su Norma

Spoiler:

Raul Borreguero con el Mosler

Spoiler:

Ivan Suarez, un hamijo de Colloto que sube como un tiro, varias veces campeón de Asturias y alguna que otra de España en CM

Spoiler:

Los rodillacos que usa la barqueta de Vilariño

Spoiler:

Y la hostia padre del dia, protagonizada por el Citroen Saxo favorito de Diego, la verdad es que está muy guapo decorado y da pena verlo asi

Spoiler:

Vaya bichos que se ven por ahi arriba, hace que no veo un monoplaza en subida... y ya no te digo un Mosler...

Diego habrá llorado al ver la última foto xD

Ese saxo no es mio y yo no he tenido nada que ver, que freno de mano ni que curva en quinta... yo no se de que me hablas Samu.

Coño, si veo a mi coche favorito destrozado yo me pondría muy triste, tendría un trauma de por vida.

Peor es destrozarlo tu

Juas que porrazo -cry

https://www.youtube.com/watch?v=DLZnq4hy5k8
Cristian, en el 1:58 sale la ostia del saxo, es justo donde estaba yo, pero me habia ido porque tenia partido. Un metro mas arriba encima de la tierra estaba yo, menos mal que no estaba, que me llega ha haber dado una pieza y igual me acordaba...

Dios mio, vaya hostion... menos mal que no se hizo nada, y vaya suerte tuvieron los que libraron...