-01- GPC Series 2013 at Road América.

No tengo ni una gana de comentar la carrera, mejor tiempo del finde... un ritmo para luchar por la victoria, pero todo esto para que? para que un retrasao no sepa hacer circuitos y no digo el trazado, sino la hierba, que la rozabas con una rueda y te ibas a tomar por culo dando 125 trompos y reventandote contra todo lo que pillases, pero claro el es especial y hace circuitos asi mientras que en otros circuitos pisas la hierba con media rueda y como mucho pierdes velocidad, animalito... no le darian de comer de pequeño, que manera de joderme... me cago en mi puta suerte.

Enhorabuena a los ganadores.

Victoria en la 1º carrera. La estrategia funciono.
En la 2º carrera veo como un piloto se sale de la pista, no afloja, sino que sigue acelerando y se reincorpora haciendo eses a la pista, doy un volantazo, y coche calado. Adiós a la remontada.

Enhorabuena a JJ por la victoria en la 2º.

Podio muy inesperado en la primera manga, alguien no se coloco bien y la temperatura del motor condiciono el resto de la carrera, deje pasar a todo el mundo y fui refrigerando el motor un par de vueltas, cuando me di cuenta habia pedido medio minuto y empece a tirar a muerte, con un setup destinado a las batallas con gran velocidad punta con el DRS pero bastante pobre sin el y con el Engine Boost al minimo para intentar acabar, no pudimos hacer mas, ya que estuve toda la carrera solo, pero nos llevamos un podio que sabe muy bien para el BP, aun con el 1% del motor. Estamos a 2 segundos de la cabeza, en un circuito horrible, y claramente que esos 2 segundos son recuperables en Laguna Seca y en las siguientes, asi que vamos con todo.


Las skins del ARC cuando podais corazones, espero vuestra opinion sobre el mod y lo que pueda mejorarse.

El mod es la puta hostia.
Lo único que me gustaria que el FFB fuera mas duro como en el F1.

Y en la segunda carrera a mitad de la prueba, de repente se me quedó pillado, y estubo asi 2 o 3 segundos, despues volvió la imagen y yo aparecí en otra parte de la pista.
y cuando volvio la imagen todos los plugins de las temperaturas y estado de neumaticos desaparecieron.
Supongo que será problema mio, pero ni idea.

Por el resto mis dies.

Conseguí una pole inesperada ya que antes Deskone había hecho 1:32 medio. No obstante, mantuve posición en la salida, en las cuales voy mejorando, y consigo mantener una distancia. A las tres vueltas me desaparece el KERS y tengo que conservar motor porque no llegaba ni de coña. Total, que no subí el mapa más arriba del 8, por lo que perdí varias posiciones. Interesante lucha con Desk, al que casi me llevo puesto en una ocasión. Finalmente Aitor y Desk tuvieron errores y pasé de 4º a 2º, y gracias después de todos los problemas, llegando a meta con el delantero izquiero destrozado y el motor al 4%.

La segunda manga fue una de las mejores carreras que he hecho jamás. En la salida pasé de 9º a 4º, arriesgando al límite y ajustando los espacios a la hora de adelantar. Tuve un buen duelo con Aitor hasta que se salió, así que ascendí al 3º. Después adelanté a David y me mantuve en la segunda posición, con Guido delante a unos 4-5 segundos. El KERS se volvió a ir y tuve que bajar mapa motor al 8-10 debido a que si no no llegaba. A falta de 3 vueltas pongo el mapa motor al 16 y consigo remontarle la diferencia a Guido, logrando adelantarle en la última vuelta por fuera.

Increíble victoria y líder del campeonato GPCS, además Skype lidera la tabla de marcas.

dangaztap escribió:

El mod es la puta hostia.
Lo único que me gustaria que el FFB fuera mas duro como en el F1.

La dureza del FFB la puedes configurar a tu gusto dentro del juego, en opciones de controlador.

Sobre el mod, no he conducido con un buen setup ni con DRS ni KERS, pero la conducción es buenisima, y la del safety car también. Ahora hay que pulir pequeños detalles poco a poco, pero animo a la gente a correr

Clasificación mejor de lo esperado, mostrando un ritmo bastante decente.

En la primera carrera seguimos con el buen ritmo, adelantando a coches y poniendonos finalmente en segunda posición hasta pisar la hierba, irme contra el muro, y calar el coche, por suerte no salió el SC.

En la segunda carrera a mejorar lo anterior, manteniendo un ritmo firme y constante desde el principio, hasta poder afianzar la tercera posición del podio.

Nos vamos de aquí muy contentos, el equipo Marbolo GPC está fuerte, y vamos con el resto a las demás carreras.

Lo tengo al 6

dangaztap escribió:

Victoria en la 1º carrera. La estrategia funciono.
En la 2º carrera veo como un piloto se sale de la pista, no afloja, sino que sigue acelerando y se reincorpora haciendo eses a la pista, doy un volantazo, y coche calado. Adiós a la remontada.

Enhorabuena a JJ por la victoria en la 2º.

El del incidente de la segunda manga fui yo. Lo que pasó es que cogí los baches que hay a la salida de esa curva y no pude hacer nada. Tampoco me esperaba que me estuvieras adelantando entonces, pero de todas formas no hubiera podido evitar el toque, ya que el coche era imposible de controlar en esa situación y encima tenía la suspensión dañada.

De cualquier forma lo siento mucho, la culpa sigue siendo mía.

Clasificación: Muy buena colocándome tercero en la Q2.

Primera manga: salgo pésimo y quedo quinto, logro remontar hasta tercero y llegando al curvón por dejarle lugar al de adentro (incluso podría haberme cerrado porque estaba atrás mío, pero por precaución) voy por afuera y me pego una piña que no pude hacer nada más en toda la carrera con toda la dirección doblada.

Segunda manga: Saliendo segundo, buena salida y me ubico primero, así toda la carrera hasta la vuelta 11 que había quemado bastante los neumáticos JJ atacó justo y me pasó sobre la última vuelta, igual gran carrera liderando 11 vueltas de las 12 que había en juego, pero el ganador es el que llega primero a la bandera cuadros y ese fue JJ, bien merecido y felicidades para él.

Aunque sólo obtuve diez puntos, me voy conforme ya que tuve un buen rendimiento y sólo tuve una mala suerte o una mala maniobra que me jodió la carrera en la primer manga, y en la segunda espectacular.

davidizki escribió:

dangaztap escribió:

Victoria en la 1º carrera. La estrategia funciono.
En la 2º carrera veo como un piloto se sale de la pista, no afloja, sino que sigue acelerando y se reincorpora haciendo eses a la pista, doy un volantazo, y coche calado. Adiós a la remontada.

Enhorabuena a JJ por la victoria en la 2º.

El del incidente de la segunda manga fui yo. Lo que pasó es que cogí los baches que hay a la salida de esa curva y no pude hacer nada. Tampoco me esperaba que me estuvieras adelantando entonces, pero de todas formas no hubiera podido evitar el toque, ya que el coche era imposible de controlar en esa situación y encima tenía la suspensión dañada.

De cualquier forma lo siento mucho, la culpa sigue siendo mía.

No pasa na, al menos intenté no darte, pero se me caló el coche...

Chicos tenéis que dejar el embrague automático....

Dani, el coche tiene un sistema de anticalado bastante respetable, sobretodo en marchas cortas, al igual que en F1, o GP2 o GP3, los que incluso no llevan anticalado, hay bastantes veces que tambien se calan, vease Vettel en Turquia 2010 por ejemplo, para que el coche no se cale, basta con embragar o poner punto muerto si ves que estas haciendo un trompo o que te vas a dar de frente, con el autoembrague perderiamos este factor, que, si bien no ocurre muchas veces, puede decidir resultados, como es el caso.

Diego Garcia escribió:

Dani, el coche tiene un sistema de anticalado bastante respetable, sobretodo en marchas cortas, al igual que en F1, o GP2 o GP3, los que incluso no llevan anticalado, hay bastantes veces que tambien se calan, vease Vettel en Turquia 2010 por ejemplo, para que el coche no se cale, basta con embragar o poner punto muerto si ves que estas haciendo un trompo o que te vas a dar de frente, con el autoembrague perderiamos este factor, que, si bien no ocurre muchas veces, puede decidir resultados, como es el caso.

okey, gracias.Ya lo se para la próxima xd

dangaztap escribió:

Diego Garcia escribió:

Dani, el coche tiene un sistema de anticalado bastante respetable, sobretodo en marchas cortas, al igual que en F1, o GP2 o GP3, los que incluso no llevan anticalado, hay bastantes veces que tambien se calan, vease Vettel en Turquia 2010 por ejemplo, para que el coche no se cale, basta con embragar o poner punto muerto si ves que estas haciendo un trompo o que te vas a dar de frente, con el autoembrague perderiamos este factor, que, si bien no ocurre muchas veces, puede decidir resultados, como es el caso.

okey, gracias.Ya lo se para la próxima xd

Es lo que hago yo, cuando hago un trompo pulso automáticamente el embrague, menos en China XD