Vettel renace con la victoria en Valencia, con Alonso finalmente octavo

La dirección de carrera, de nuevo en entredicho

La victoria de Sebastian Vettel en el GP de Europa devuelve al rubísimo alemán de Red Bull a la lucha por el Mundial de Pilotos, y el segundo puesto logrado por Lewis Hamilton le afianza en la primera posición de esa misma clasificación.

Sin embargo, esta cita en el Valencia Street Circuit (donde hoy han acudido 83.447 aficionados según la organización) se recordará por otros dos sucesos: primero, las nueve pírricas penalizaciones a otros tantos pilotos que han rodado más rápido de lo permitido con el Safety Car en pista; y segundo, el espeluznante accidente sufrido por Mark Webber en una torpe lucha con Heikki Kovalainen en los primeros compases de la prueba.

Empezando por lo último, poco hay que decir aparte de felicitar a Webber por mantener intactos todos sus huesos e incluso un poco de rabia justo al bajarse de su maltrecho RB6 por haber perdido un trocito de Mundial en una acción tan poco relevante.

Lo primero, lo de las penalizaciones, tiene mucha más miga. En nuestra primera crónica post carrera certificábamos que Lewis Hamilton se había visto beneficiado por incumplir la norma de no adelantar al coche de seguridad una vez éste salía de boxes; ahora podemos añadir que los pilotos que rodaron por debajo del tiempo mínimo con la carrera neutralizada también han recogido buenos frutos, después de que los comisarios les impusieran una sanción de cinco (5) segundos sobre el tiempo total en carrera, una medida que no está contemplada en el reglamento deportivo como sí lo está en forma de drive-through o 20 segundos sobre el tiempo de carrera.

Hoy, estas actitudes no han sido nada buenas para Fernando Alonso o para Tonio Liuzzi, por poner dos ejemplos claros, pero son aún peores para la ya deslucida reputación de Charlie Whiting y su equipo de dirección de carrera y comisarios deportivos. La sensación de que hay 'arreglos' que benefician a unos por encima de otros es cada vez más patente y es una lástima que esto suceda precisamente cuando los nuevos comisarios llegaban para ser menos estrictos que en la era Mosley y beneficiar la competición pura, una idea buena pero mal aplicada hasta ahora.

La consecuencia de estas atípicas penalizaciones, además de prolongar en agonía la espera de resultados oficiales y definitivos para este Gran Premio, es que Fernando Alonso ha hablado sobre Whiting y compañía antes incluso de saber que su noveno puesto en pista sólo ha podido convertirse en un octavo 'real' dos horas más tarde. Sin embargo, opinar en caliente no servirá para solucionar el problema de fondo, y lo único cierto es que el asturiano sale de Valencia quinto en el Mundial a 29 puntos del líder Hamilton, 14 más de los que les separaban tras el GP de Canadá. Y todo por cumplir las normas estrictamente, en lugar de saltarse alguna de forma 'inocente'.

Además de Alonso, que ha ganado una posición hasta la octava (en detrimento de Buemi, noveno definitivo), algún otro piloto ha visto modificada su clasificación con las penalizaciones de los comisarios. Uno de ellos es Pedro de la Rosa, que ha caído de la décima plaza 'provisional' a la duodécima, perdiendo así su primer punto de la temporada con un Sauber C29 que hoy sólo ha funcionado bien con una estrategia opuesta a la 'normal' y en manos de Kamui Kobayashi. Nico Rosberg también gana posiciones hasta conquistar el punto de la décima posición para un derrotado equipo Mercedes, mientras que los demás, pizca más, pizca menos, se quedan como estaban.

Los que tampoco se mueven son los Red Bull de la parte alta de las clasificaciones. Si Webber hubiera realizado una buena salida, no se hubiera visto obligado a avanzar su parada en boxes y seguramente no se habría disputado posiciones con Kovalainen, sino más bien con Hamilton y Alonso, mientras que Vettel ha sido simplemente inalcanzable y deja claro que evolucionan casi tanto como sus rivales para mantenerse prácticamente intocables. En el próximo Gran Premio de Gran Bretaña, en Silverstone, esperamos un nuevo episodio de este dominio, con permiso de los potentes motores Mercedes. Esperemos que sean entonces los pilotos o sus máquinas los que definan mayormente los resultados de la carrera. Bastaría con eso.

Tochazo, pero ya resumo yo, que penosidad de normas que tiene la categoria reina del automovilismo... el que respeta las normas acaba detras del que no
y por la cara 5 segundos, norma que en mi vida habia visto

Resumen del GP

“Está bien saberlo,” respondió Hamilton cuando le comentaron las declaraciones de Alonso. “Bueno, todo se resume en hacer tu trabajo en el momento que tienes que hacerlo”.

“Me dijeron que tenía que dirigirme al pit (para cumplir el drive-through), así que amplíe la diferencia, fui tan rápido como pude, logré algunas de las vueltas más rápidas y conseguí aumentar la diferencia con los de atrás, y cumplí la penalización: Un drive-through es mucho tiempo recorriendo el pit-lane a 60 km/h pero logré salir por delante de los demás, así que no creo que no sea justo. Esto son las carreras y estas son las reglas.”

Ferrari declaró que el momento en el que se había comunicado a Hamilton que debía cumplir la penalización había sido 'muy injusto' y que la carrera se había 'manipulado', pero Hamilton reaccionó a los comentarios que Alonso había hecho durante la carrera al preguntar éste cuántos puestos había perdido Hamilton después de cumplir la penalización.

“Pienso que está reaccionando en caliente,” continuó Hamilton antes de manifestar su preocupación al ver en medio de la pista una botella de cristal, que se rumoreaba que la podría haber lanzado un seguidor español situado en la curva 11 que se sentía molesto

fernando se quedo corto, yo le hubiera reventado a ostias...a el y a charlie

PierwszyF1 escribió:

Resumen del GP

+1 xd y a Hamilton como siempre sale bien parado,por eso dice que Alonso exagera

Ayer escuche a Pedro De la Rosa y por lo que parece respecto a la sancion de 5 seg fue nuevamente culpa del señor charlie, puesto que es él el que pulsa un boton que activa las luces de SC en los volantes de los pilotos y en pantalla muestra a cada piloto como van respecto al tiempo por vuelta que deben cumplir, el problema es que charlie debio de pulsar tarde el botoncito y por ejemplo en el caso de Pedro estaba a punto de terminar la vuelta cuando se le encendieron las luces, por lo que le fue imposible entrar en tiempo y no era plan de detener el vehiculo antes de la linea de pit. Pienso que de ahi la sancion de 5seg, si la culpa era suya deberia haberse puesto una sancion a él mismo.