2 - Qantas Australian Grand Prix 2010

Post para comentar todo lo relacionado con el 2º GP de la temporada, en el circuito Albert Park, en Australia.

En 2009:



Dominio de ambos Brawn GP en una carrera muy accidentada como suele venir siendo en las ultimas ediciones del GP Australiano, ¿volverá a ser igual de caótico?, quedan 2 semanas para averiguarlo.

Teniendo en cuenta que el sabado y el domingo clasi y carrera empiezan a las 17:00...

Veremos un Australian GP Wet!!! Toma!

jaja pues ya se jodio la emocion por que va a ganar alonso sobrado

No te creas, Vettel va perfecto en lluvia

Gana Chandock, ilusos xD

Segundo gran premio y ya aparece la lluvia ?? bueno a ver que tal se les da ir hasta los topes y encima en mojado.

Deskone estoy contigo , Chandock puede liarla parda

Hombre si hay una revolución en el HRT y si Bruno Senna ha salido a su tío podria ganar el pero es mas probable que mañana se apague el Sol

Soñar es gratis.


PD: Forza Vettel que se le da bien el agua como Frenando Alfonso

Últimas previsiones meteorológicas:

http://lh5.ggpht.com/_hdkbATJO9vs/SYc-yF5tdmI/AAAAAAAAA84/AWLAO8Rac24/2009-01-26_16-34-26.jpg

Se va habe un follon que no sabe ni donde se ha metido.

https://www.youtube.com/watch?v=xW-VVhRkqS8

Podriais aportar algo al post, que digo yo, en vez de poner chorradas sin sentido.

Melbourne, una segunda oportunidad

Quizá ha estrellado el casco sin darse cuenta. O quizá ha sido premeditado. Sabe que la temporada acaba de empezar. Pero empezar ganando era lo que él quería. Y no lo ha logrado. Melbourne será el escenario de la venganza. Felipe Massa no puede creer que el recién llegado le haya robado el protagonismo tan pronto. Sin él, su recuperación habría sido casi milagrosa: tras varios meses sin competir, tras un terriblemente grave accidente, el primer lugar del podio se antojaba heroico.

Pero entonces llegó el español para fastidiarlo todo. Maldita sea. Pero no es hora de remordimientos. Felipe recoge el casco del suelo y limpia el arañado producido tras su caída al suelo; sopla para devolver el brillo y sonríe. Es hora de la revancha. Es hora del Gran Premio de Australia.

¿Quién es el favorito?

A estas alturas del inicio de la temporada, con la segunda carrera a punto de disputarse, pensábamos que las posiciones de los favoritos a los títulos mundiales de 2010 estarían más definidas; craso error. Sí, Fernando Alonso y Ferrari encabezan las apuestas, pero en McLaren han hecho los deberes y van al acecho: “Al contrario que en Bahréin, Melbourne se adapta perfectamente a nuestro conjunto aerodinámico”, advierte Jenson Button. A su lado, Lewis Hamilton, que ha probado el podio y ya nada le sacia si no es una victoria: “Llegamos con mucho entusiasmo y expectativas”, asegura el tercer clasificado de Bahréin. “Lo haremos bien y no tendremos los problemas de la anterior carrera”.

Albert Park, una pista querida

Melbourne se ha convertido, sin hacer mucho ruido y casi sin que nos demos cuenta, en una de las pistas más emocionantes y esperadas de los últimos años. El circuito urbano, que se estrenó en 1996 con una victoria inesperada de Damon Hill (Jacques Villeneuve estuvo apunto de debutar ganando, pero el motor del Williams-Renault desfalleció en el último momento), no ha variado un ápice su trazado, lo que lo convierte en uno de los más longevos de la Fórmula 1 actual, tras catorce temporadas consecutivas. Sobre el mapa nos encontramos con una sucesión de grandes frenadas y aceleraciones largas. A ras de suelo, es un tubo de muros y árboles donde los accidentes son habituales.



Como siempre, la primera curva tras la salida dará emociones fuertes (¿quién se saldrá recto esta vez?), pero es en la segunda frenada (una cerrada curva a derechas) donde suele haber más acción todavía. La colorida pista australiana, con sus curiosas escapatorias pintadas, ofrece un ambiente único en el mundial y un trazado prácticamente desprovisto de rectas: salvo la de boxes y un par de pequeños tramos, el resto son rápidas y suaves curvas aderezadas con ángulos cerrados. No están tan contentos los lugareños, cuyas manifestaciones son ya casi tradicionales, abogando por sacar las carreras del centro de la ciudad e invertir el dinero en un circuito permanente. Ellos ganarían tranquilidad y estabilidad, pero la Fórmula 1 perdería uno de los últimos trazados interesantes del siglo pasado.

Schumacher y Melbourne, incompatibles

Michael Schumacher quiere resarcirse de Bahréin en Australia, pero el campeón alemán no guarda buenos recuerdos de esta pista, en la que “sólo” ha ganado tres veces (2000, 2001 y 2004). En 1996 los frenos de su recién estrenado Ferrari le traicionaron. En 1997 fue segundo por detrás de Häkkinen. En el 98 rompió el motor. En 1999 se llevó un buen susto al volcar en los entrenamientos por culpa de un escalón en la coloreada tierra de la escapatoria; en la carrera se clasificó octavo. Entre 2000 y 2004 no tuvo una mala racha: 2003 fue su peor resultado, con un cuarto lugar; ganó los otros dos años. Las dos últimas carreras disputadas aquí por el genio alemán, en 2005 y 2006, se saldaron con sendos accidentes. En 2005 chocó contra Nick Heidfeld, mientras que en 2006, su última carrera en Australia, se estrelló solo contra el muro de la recta principal. Demasiados malos recuerdos concentrados en poco más de cinco kilómetros de asfalto.

Duelos al atardecer

Quien sí tiene buenos recuerdos es Jenson Button. En realidad el británico tiene peor palmarés en la pista australiana que Michael Schumacher, pero fue aquí donde empezó su sueño convertido en realidad: ser campeón de Fórmula 1. Este año viaja allí con la misma ilusión: “Es fantástico volver aquí, donde conseguí mi primera victoria. Espero que con algunas mejoras podamos estar compitiendo con los Ferrari y los Red Bull”. Esos son los favoritos: en Bahréin, Red Bull apabulló a Maranello hasta que los problemas en el coche de Vettel chafaron su fin de semana. Fernando Alonso volverá a dar aldabonazos a la puerta de la victoria (siempre está ahí, agazapado, al acecho, esperando su momento), y aunque asegura que su compañero de equipo, Felipe Massa, es un colega y no un rival, el propio brasileño clama revancha.

Una vez más, la carrera se disputará al atardecer, para complacer el horario europeo, pero a Button no le hace mucha gracia: “Preferiría correr por el día, pues es peligroso al ocaso porque el sol pega en los ojos”. Más dramático sería si ocurriera un accidente o apareciera lluvia torrencial (ocurrió en los entrenamientos de 2005) que obligara a retrasar el horario previsto hasta llegar a la oscuridad total.

Objetivos distintos

Fernando Alonso llega a Australia para ganar. Un objetivo bien distinto del de sus compatriotas, Hispania Racing. La escudería sólo quiere terminar la carrera, un auténtico éxito para ellos. Y es que éste es un buen punto de partida para progresar. El propio Alonso reconoce que “en Melbourne se parte de cero.” En Williams advierten de que el desgaste de los neumáticos es especialmente acuciado en esta pista: “Es un desgaste límite”, asegura Sam Michael. “Cuidar los reglajes es imprescindible todo el fin de semana”. En Renault llevarán un monoplaza mejorado y aseguran que el trazado será bueno para su R30: “Al menos será mejor que Bahréin”, asegura Kubica. Por su parte, Alonso llegó a Australia directamente desde Sakhir. Su concentración es total tras algunos días de feliz relajación tras ganar en la primera carrera del año: “Nada ha cambiado para mí: hay ocho favoritos y tenemos que darlo todo para ganarles”.

Melbourne, prueba de fuego para la F1

Quienes sí esperan ganar son los aficionados. Tras la unánimemente proclamada aburrida carrera de Bahréin, Alonso despunta sus declaraciones: “Puede que para la gente fuera aburrida, pero para los ferraristas fue muy divertida”. Pero siendo francos no hubo casi adelantamientos ni muchas emociones. Simplificarlo todo a la falta de repostajes es absurdo: en la Fórmula 1 siempre ha habido carreras aburridas; Sakhir casi siempre lo ha sido, en su corta existencia. Todo lo contrario que Melbourne, una pista llena de color, sabor, gran ambiente, emociones y toda la espectacularidad que un circuito puede dar. Al contrario que los nuevos circuitos urbanos, las carreteras que rodean el lago Albert Park fueron remodeladas antes de 1996 pensado en la Fórmula 1, por lo que la pista ni es estrecha ni imposibilita totalmente el adelantamiento. Sólo la adherencia deja bastante que desear, sobre todo por la suciedad.

Australia será, con todo, no sólo una nueva prueba de fuego para los motores y los pilotos, sino para la propia Fórmula 1: ¿Son los cambios de reglamentación acertados? ¿Volveremos a vibrar con luchas y duelos? ¿Fue Bahréin sólo un aburrido espejismo? Esta es la segunda oportunidad para mucha gente. Todas las respuestas, en sólo cuatro días.

Alesander Rodrigo escribió:

Se va habe un follon que no sabe ni donde se ha metido.

Victor_GP escribió:

https://www.youtube.com/watch?v=xW-VVhRkqS8

WTF^2


Pedro de la Rosa disputará este fin de semana su segunda Gran Premio con la escudería BMW-Sauber. El español, que ha regresado esta temporada a la competición después de muchos años de encontrarse con las puertas cerradas, está deseado empezar la acción mañana viernes, para intentar el domingo lograr un buen resultado después de los problemas mecánicos que tuvo en Bahrein y que le hicieron retirarse.

"Queremos olvidar cuanto antes el resultado de Bahrein. Australia es uno de mis carreras preferidas por el gran ambiente. Mi última carrera aquí fue en 2002, aunque en 2005 piloté en los entrenamientos del viernes." - comenta el catalán.

"Tengo algunos recuerdos pero, en realidad, será como si tuviera que aprenderme un circuito nuevo" reconoció De la Rosa.

Pedro está convencido de que los BMW Sauber serán más competitivos en Melbourne. "La fiabilidad nunca ha sido una cuestión en los test, y es una pena que en Bahrein tuviéramos que retirarnos los dos y por dos causas diferentes".

"Albert Park es un trazado difícil con muchas chicanes y curvas de fuertes frenazos y aceleraciones. No es un circuito permanente y experimenta cambios significativos el fin de semana. Por eso es importante una buena lectura de la pista. No va a ser fácil para nosotros y tendremos que trabajar mucho si queremos ganar algún punto".

Vaya carrerón señores, esta es de las carreras que hacen afición, y que se repiten pocas veces, que aburrida es la F1 si....

Primero con Alonso y Schumacher quedandose los ultimos tras el toque en la 1º curva, y despues el brutal accidente de Kobayashi con Hulkenberg y Buemi, para de llover entra button, se pone primero, Vettel abandona etc etc etc



Carrerón de Hamilton, Kubica, Alonso....entre otros.

Por otra parte me da pena Pedro, toda la carrera en pts y a falta de menos de 2 vueltas, le pasan Schumacher y Alguersuari.

Vaya carrerón





P.D: Previsión de lluvia para Malasia

Bueno yo repito igual que en Bahrein, asignatura pendiente del RBR fiabilidad = carreras.

Otra foto impactante del brutal accidente de Kobayashi:

Parece mentira lo bien qe lo hizo afinales de 2009 y lo sato qe esta siendo...

CA-RRE-RON

Y vaya gamba se marca Webber, madremía como se lleva a Hamilton...

yo me quedo con la gran decision que tomo button a poner los neumaticos de seco... flipante!!

A hamilton le gusta que le den por el culo xD

Kobayashi es dios.

Vettel: "Me toca las pelotas"


El piloto de Red Bull no ocultó su indignación por no haber podido acabar la carrera tras poseer la 'pole' por segunda vez consecutiva. Un fallo en el freno le obligó a abandonar, mientras que su compañero Webber dijo que está orgulloso de "morir peleando".

El equipo peor parado sin duda tras la carrera del Gran Premio de Australia se llama Red Bull. Mark Webber salvó el honor de la escudería y terminó noveno tras protagonizar un incidente con Hamilton justamente cuando ambos se disponían a adelantar a Fernando Alonso. El caso más grave es el de Sebastian Vettel que ha tenido que abandonar a pesar de partir desde la primera plaza.

El alemán no ha ocultado su indignación tras tener un fallo de frenos. "Me toca las pelotas. Todos estamos empujando y tratamos de hacerlo lo mejor posible. No es culpa de nadie, pero tenemos que llegar a la cima y asegurarnos la bandera a cuadros en Malasia", declaró. Lo cierto es que los problemas para Vettel surgieron pronto, ya que explicó que "en la primera vuelta ya sentí algunas vibraciones, pero luego no pude hacer nada y perdí el coche. Teníamos la carrera bajo control, aunque las condiciones eran difíciles", explicó.

Webber se siente orgulloso de "morir peleando"

La otra gran decepción fue la de Mark Webber que se las prometía felices arropado por su afición tras partir desde la segunda plaza. Sin embargo, tras una accidentada salida, Webber fue perdiendo posiciones. A pesar de llevarse la vuelta rápida de Melbourne, el australiano comentó que tuvo problemas con el alerón delantero, especialmente tras el encontronazo que vivió con Hamilton en la recta final, al que terminó pidiendo disculpas.

"Caí luchando. En Bahrein estaba pensando en la carrera para que la gente que estaba en casa. Aquí no teníamos que ser tan cautos, al final no queríamos acabar así, pero por lo menos fue divertido", concluyó.

Bueno, la verdad esque no han estado acertados para nada, deberian haberse guardado esos aplausos, pero por otro lado los comprendo porque colocaba a uno de sus pilotos primero, pero bueno.