Pretemporada F12011WRSC

Se abrira el server con el circuito correspondente 10 minutos antes del inicio de la sesion, y se cerrara 5 minutos despues de acabar la sesion, solo esta permitido un piloto por equipo y test, por ejemplo, si Cristian entra a las 11:00, y se va a las 11:10, Deskone no podria realizar esos test hasta la sesion de la tarde(15:30) Pero Cristian podria entrar y salir cuantas veces quiera durante su jornada. Lo logico es que cada escuderia ponga a un piloto por coche y dia, en ambas sesiones, la duracion de estas sera de 2 horas y media, en total, 5 horas libres para poder rodar libremente respetando los horarios, el uso del comando espectador estara permitido, por el resto, es como una sesion de entrenamientos libres normal, hay que respetar la normativa (Regra de 3 ruedas, banderas azules, etc)


Duracion de una hora y 45 minutos, sesion PRIVADA para cada equipo, se tiene que solicitar previamente, aqui estan permitidos los dos coches del equipo y el server tendra una contraseña para que nadie pueda ver lo que ocurre dentro y lo que se prueba. Se hara uno en Jerez y otro en Montmelo, con 5 plazas para los equipos por dia, por ejemplo, mercedes solicita la sesion de las 10:00, y RedBull la de las 12:00.

Aqui os dejo un calendario con los horarios a lo largo de TODO el mes de Agosto.

Jerez: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Montmelo: 8, 9, 10, 11, 12

Citación :

[AGOSTO]

MI 1: Test mañana: 11:00-13:30. Test tarde: 15:30-18:00.

JU 2: Test mañana: 11:00-13:30. Test tarde: 15:30-18:00.

VI 3: Test mañana: 11:00-13:30. Test tarde: 15:30-18:00.


SA 4: Filming days: 10:00-11:45, 12:00-13:45, 14:00-15:45, 16:00-17:45, 18:00-19:45.


DO 5: Test mañana: 11:00-13:30. Test tarde: 15:30-18:00.

LU 6: Test mañana: 11:00-13:30. Test tarde: 15:30-18:00.

MA 7: Test mañana: 11:00-13:30. Test tarde: 15:30-18:00.


MI 8: Filming days: 10:00-11:45, 12:00-13:45, 14:00-15:45, 16:00-17:45, 18:00-19:45.


JU 9: Test mañana: 11:00-13:30. Test tarde: 15:30-18:00.

VI 10: Test mañana: 11:00-13:30. Test tarde: 15:30-18:00.

SA 11: Test mañana: 11:00-13:30. Test tarde: 15:30-18:00.

DO 12: Test mañana: 11:00-13:30. Test tarde: 15:30-18:00.

DO 12: Carrera test: 18:05.



SA 18: Entrenamientos libres, Qantas Australian Grand Prix: 17:30-18:30
DO 19: Qualifing Session-Race, Qantas Australian Grand Prix: 17:00-17:30, 17:30.


SA 25: Entrenamientos libres, Petronas Malaysian Grand Prix: 17:30-18:30
DO 26: Qualifing Session-Race, Petronas Malaysian Grand Prix: 17:00-17:30, 17:30.

*Para solicitar Filming day o resolver dudas, este es el post.

Gran trabajo Diego, supongo que serán los jefes de cada escudería los que deberán confirmar en este post los días que estará cada piloto.

Que ganas de empezar.

Efectivamente, los jefes de equipo han de informar de quien asistira a los test cada dia, tambien es una gran ocasion para pilotos nuevos, pueden hacer test los dias que los titulares no puedan asistir y asi acostumbrarse al ritmo que tenemos los demas, ademas de facilitar las decisiones para fichar por un equipo o otro.

Grandisimo trabajo, este formato está genial.

Perfectamente explicado, realmente todas las pruebas son necesarias, que el DRS y KERS es complejo de usar y necesita tiempo para adaptarse, mas adelante se empezara a dar buena vidilla a este post.

Grandísimo trabajo Diego, te estás dejando el cuerpo en WRSC!

Diselo a la hamija luego, que me pide rendir durante horas y tengo que doparme entonces.

Pero que currazo madre de dios, y como es posible que con semejante calendario y realismo seamos los que somos? Bah, la gente se lo pierde

Pierwszy escribió:

Pero que currazo madre de dios, y como es posible que con semejante calendario y realismo seamos los que somos? Bah, la gente se lo pierde

Tú lo has dicho, ellos se lo pierden.

Ya tengo ganas de que empiece la temporada!!

PD: Jerez y Montmeló se pondrán a descarga, no?

Bartito05 escribió:

PD: Jerez y Montmeló se pondrán a descarga, no?

Por supuesto
Yo propondría que se hiciera una primera jornada de 90 o 120 minutos de duración en la que pudiéramos participar todos juntos aunque estén 2 del mismo equipo, como se hizo hasta ahora vaya, para rodar con la afluencia típica de una carrera y para hacerlo más llevadero y entretenido. Ahí queda la propuesta.

Marcos_Rivas escribió:

Perfectamente explicado, realmente todas las pruebas son necesarias, que el DRS y KERS es complejo de usar y necesita tiempo para adaptarse, mas adelante se empezara a dar buena vidilla a este post.

Si es como la última vez que lo probé no es tan difícil, lo único es acordarse de pulsar los botones.
Relación: yo lo sé usar=fácil de usar
yo no lo sé usar=difícil de usar

El DRS y el KERS no es complejo de usar, es cuestión de acostumbrarse a donde activar el DRS y donde apretar el KERS.

Cristian Garcia escribió:

Yo propondría que se hiciera una primera jornada de 90 o 120 minutos de duración en la que pudiéramos participar todos juntos aunque estén 2 del mismo equipo, como se hizo hasta ahora vaya, para rodar con la afluencia típica de una carrera y para hacerlo más llevadero y entretenido. Ahí queda la propuesta.

Yo creo que esto no estaría de más.. a mí me gusta.

Ya hay una sesion de carrera la semana anterior para comprobarlo todo, la gracia de este formato es llegar a australia y estar todos juntos por primera vez, hacer una sesion conjunta le quita toda la gracia.

Pues perfectísimo, eso me pasa por no leer bien el post, creo que es lo mejor.

Aitor Alonso escribió:

El DRS y el KERS no es complejo de usar, es cuestión de acostumbrarse a donde activar el DRS y donde apretar el KERS.

Samuel Zabala escribió:

Marcos_Rivas escribió:

Perfectamente explicado, realmente todas las pruebas son necesarias, que el DRS y KERS es complejo de usar y necesita tiempo para adaptarse, mas adelante se empezara a dar buena vidilla a este post.

Si es como la última vez que lo probé no es tan difícil, lo único es acordarse de pulsar los botones.
Relación: yo lo sé usar=fácil de usar
yo no lo sé usar=difícil de usar

Hasta que lo configuras bien tiene su cosa, no es una cosa que se tarde 2 minutos en instalar, ya se que en circuito no es complicado, me referia al tema de puesta a punto.

Como dice Marcos, lo dificil es instalarlo y que funcione, que lleva su tiempo, luego en el rF es sencillo, y más en carrera donde el DRS solo se usa en 1 zona y solo cuando estás a menos de 1 segundo del coche que tienes delante. El KERS no es demasiada complicación.

Lo ideal sería subir el mod acoplado ya en una carpeta que trajera el High Voltage y el Joytokey dentro de ellas + un tutorial. No creo que hubiera muchos problemas.

Deja de desvelar mis ideas, que ya lo tenia pensado xD

Cristian el JoytoKey no es necesario ya, en las últimas versiones el highvoltage ya de por si tiene para asignar las teclas, incluidas dos de desactivación del DRS.

Y si, la puesta a punto es complicada, tengo que admitirlo, pero ingame es sencillo.

Aitor Alonso escribió:

Cristian el JoytoKey no es necesario ya, en las últimas versiones el highvoltage ya de por si tiene para asignar las teclas, incluidas dos de desactivación del DRS.

Y si, la puesta a punto es complicada, tengo que admitirlo, pero ingame es sencillo.

Pues para testear el DRS y el KERS estamos utilizando el JoyToKey

Como dice Cris, si que estamos usando el JTK, a mi ya me ha dado problemas al linkear directamente con el HV asi que recomiendo ese sistema.

Por supuesto ambas variables serán aceptadas, tanto quién quiera usar joy to key como el highvoltage directamente.

Yo personalmente usaré directamente el High voltage.

Bueno, tengo una duda: tengo un mando de marca ''Hacendado'' xD y no se si podría valer. Como lo puedo configurar para que funcione?

JoyToKey, ya llegara el tiempo de explicarlo socio